기사/공사필기 부하분담 퍼센트임피던스
작성자 ageawca · 작성일 · 분류 기사/공사필기
142쪽 부하분담 강의할때 분명 퍼센트임피던스 강하와 퍼센트임피던스는 다르다고 설명하시는데 왜 뒤에 156쪽 21번 문제보면 퍼센트임피던스가 아니라 퍼센트임피던스 강하로 문제를 푸나요? 그리고 병렬운전에서 퍼센트 임피던스강하는 같아야 되는거 아닌가요? 문제에서는 왜 퍼센트임피던스 강하를 다르게 설정하나요
작성자 ageawca · 작성일 · 분류 기사/공사필기
142쪽 부하분담 강의할때 분명 퍼센트임피던스 강하와 퍼센트임피던스는 다르다고 설명하시는데 왜 뒤에 156쪽 21번 문제보면 퍼센트임피던스가 아니라 퍼센트임피던스 강하로 문제를 푸나요? 그리고 병렬운전에서 퍼센트 임피던스강하는 같아야 되는거 아닌가요? 문제에서는 왜 퍼센트임피던스 강하를 다르게 설정하나요
답변 1개
운영교수 ·
안녕하세요. 답변드리겠습니다.
p142)
Q1.
이 부분에서는 %임피던스와 %임피던스 강하가 다릅니다.
%임피던스란, 말 그대로 %Z를 말합니다.
또한 %임피던스 강하란 %임피던스에 전류를 곱한 값입니다.
즉, %임피던스 강하란 %임피던스에 전류를 곱한 값입니다.
즉, %임피던스 강하란, %Z*I를 말합니다.
보통 %임피던스와 %임피던스강하를 같게 말하지만
병렬 운전을 하는 경우에는 구분을 해줍니다.
p156. 21번)
Q2.
말 그대로 병렬운전을 하기 위한 조건 중 하나는 %임피던스 강하가 같아야합니다.
그렇지 않을경우에는 부하분담이 적당하게 되지 않습니다.
해당문제의 경우 %임피던스 임피던스 강하가 같지 않아서 부하분담이 적당하게 되지 않았고,
이때 부하분담의 비가 어떻게 되는지를 묻는 문제입니다.