기사/공사필기 델타결선의 1선지락에 관한 질문있습니다.
작성자 이웅희 · 작성일 · 분류 기사/공사필기
강의에서 말씀하시길
델타방식에서 1선지락사고시에 전압이 루트3배가 된다고 하셨는데 이해가 가질않습니다.
벡터로 설명하셨는데 델타결선에서 전압 벡터도를 사용해도 되는지 궁금하고
(만약 델타결선에서 전압벡터도로 선간전압을 구한다고 하면 정상상태에서도 그렇게 해도 된다는
건데(보통 델타에서는 전류벡터도를 쓰지않나요)..그러면 델타결선에서도 선간전압은 상전압의 루
트3배가 되지않나요? )1선지락에 의한 전압상승이 정확히 어떻게 표현되는지 알고싶습니다..
또 만약 전압이 루트3배가 된다면 델타결선에서는 선전류도 루트3배가 되니까
전력은 선간전압/선전류의 3배가 되는건지도 궁금합니다.
델타방식에서 1선지락사고시에 전압이 루트3배가 된다고 하셨는데 이해가 가질않습니다.
벡터로 설명하셨는데 델타결선에서 전압 벡터도를 사용해도 되는지 궁금하고
(만약 델타결선에서 전압벡터도로 선간전압을 구한다고 하면 정상상태에서도 그렇게 해도 된다는
건데(보통 델타에서는 전류벡터도를 쓰지않나요)..그러면 델타결선에서도 선간전압은 상전압의 루
트3배가 되지않나요? )1선지락에 의한 전압상승이 정확히 어떻게 표현되는지 알고싶습니다..
또 만약 전압이 루트3배가 된다면 델타결선에서는 선전류도 루트3배가 되니까
전력은 선간전압/선전류의 3배가 되는건지도 궁금합니다.
답변 1개
담당교수 ·
델타 결선 벡터도에서 중요한 것은....
접지가 a, b, c상의 중심에 있다가..
지락 사고난 선으로 옮겨 간다는 것입니다.
즉, 접지가 중심에 있을 때에 비해서 지락사고가 발생하게 되면..
접지 점이 상으로 옮겨가게 됩니다.
이에따라 대지 전압이 중심에 있을때 비해서 루트 3배가 된다는 의미입니다.
상전압과 대지전압은 다릅니다.