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기사실기
기동부하
- 작성자
- wls4103
- 작성일
- 2021-03-21 00:18:17
- No.
- 122183
- 교재명
- 전기기사실기이론
- 페이지
- 191
- 번호/내용
- 5) / 전동기의 기동시 유효전력
- 강사명
1. 전동기의 전전압 기동부하와 전동기의 기동부하는 무슨차이가 있는건가요?
2. 전동기 기동전류에 의한 온도상승을 고려한 도체의 단면적을 구할때는 전동기 전전압기동부하를 사용하는고 전압강하율을 구할때는 전전압기동부하가 아닌 그냥 기동부하를 사용하는 이유는 무엇인가요?
3. 기동입력과 기동부하용량은 무엇인가요?
질문1.
p191 전동기의 "전전압" 기동부하 : 감압되지 않은 상태의 기동부하
p201 전동기의 기동부하 : (리액터) 기동방식에 의하여 감압된 상태의 기동부하
질문2.
다. 전압강하율을 고려한 도체 단면적을 구하는 것으로
이때 적용하는 S = kIL/1000e 의 식에서 I는 간선의 설계전류를 대입합니다.
라. 전동기의 기동전류에 의한 온도상승을 고려한 도체의 단면적을 구하는 것으로
이때 전동기의 전전압 기동배율 6을 고러하여 기동입력을 구하여야 합니다.
이렇게 각 경우에 대하여 공칭단면적을 계산한 후 가장 큰 단면적을 기준으로 선정하는 것입니다.
질문3.
p190
기동기의 기동전류의 의한 온도상승을 고려한 도체의 단면적을 구할 때는
전전압 시의 기동부하에 대하여 계산합니다.
따라서 이때 기동입력의 계산은 전전압 기동배율만 적용합니다.
p200
전압강하율 평가에서 "전동기 기동시 전압강하율을 평가"할 때
전동기 기동시 전압강하율의 평가에서 전동기의 기동부하용량은
리액터 기동방식으로 그만큼 감압하여 전류가 감소한 상태의 부하용량을 계산합니다.
따라서 이때 기동부하용량 계산에서는 리액터 기동에 대한 배율 0.65까지 적용하여 계산합니다.