기사실기 재 문의 드립니다.

문의 NO. 122213

문의 원문

1. 104P에서

고장회로 전류를 계산할 때 첫 이미지 빨간색 박스처럼 대지전압이 아니라 선간전압을 대입했습니다.

원 공식에는 대지전압인데 말입니다.

그건 3상3선이기 때문이라 나름 이해했습니다.

그럼 105P 최대차단시간을 구할 때도 당연히 380V로 해야 하는데 이때는 또 대지전압 220V로 해서

(두 번째 이미지 상단 빨간색 박스) 0.4초가 됩니다.

그리고 과전류 보호장치의 자동차단조건 판정에서는 또 선간전압으로 편정을 합니다.

왜 어디서는 선간전압으로 하다가 또 어디서는 대지전압으로 하는지 설명부탁드립니다.

답변원문

안녕하세요. 답변드립니다.

1.

U : 선간 공칭전압

U0 : 공칭대지전압

U= 380일 때, 대지전압 U0 = 380/√3 = 220이 됩니다.

중성선이 배선되지 않은 경우는 U보다 작거나 같고

중성선이 배선되어 있는 경우는 U0보다 작거나 같아야 함으로 평가합니다.

[재문의]

교수님 위의 답변은 그냥 평가공식을 그대로 옮겨놓으신 것 같습니다.

제가 궁금한 것은 저 평가 공식을 물은게 아니라

단락전류 Is를 구할 때 원래 공식은 Cmin * U0 /  Zs 인데 여기에서는   Cmin * U /  Zs 로 공칭대지전압이 아니라 선간 공칭전압를 대입했습니다.

1. 왜죠?

2. 그런데 105P에서 최대차단시간을 구할 때는 U인 380V가 아닌 U0인 대지전압 220V로 해서 시간을 구했다는 겁니다.

왜죠?

그러니까 왜 단락전류를 구할 때는 U로 구해놓고 최대차단시간을 구할 때는 380V가 아닌 220V를 기준으로 구했느냐는 겁니다???

문의 원문

2. 두 번째 이미지에서 파란색 박스 안에 공식에서 

어떨 때는 2를 곱해주고

어떨 때는 2를 곱해주지 않는지 예를 들어 설명 부탁합니다.

강의에서 최종인 원장님이 잠깐 언급은 하셨는데 잘 이해가 안 되서요 ^^

답변원문

2.

1차고장 발생 후 2차고장이 다시 발생하는 경우로

고장이 2번 발생하여 임피던스가 2개가 되어 2배라고 이해해주세요.

[재문의]

중성선이 배선되지 않은 경우 평가를 2 * Zs * Ia 가 U(선간 공칭전압)보다 작거나 같다잖습니까?

그런데 이와 관련된 예제에는 이 부분의 평가를 할 때 2를 곱하지 않고 Zs * Ia 가 U(선간 공칭전압)보다 작거나 같다로만 했습니다.

그래서 여쭸습니다.

두 번 고장이 발생해서 2를 곱하는 것은 알겠는데 어떨 때는 그 2를 곱하지 않느냐는 겁니다???

그에 대한 재 설명 부탁드립니다.