강의 설명에서, 지락이상전압과 계통절연 값이 가장 큰 것인 비접지라 설명해주셨는데요, 소호리액터 접지방식의 지락 전위상승과 절연이 가장 큰것이 아닌가요? 지락 이상전압과 지락 전위상승은 다른 개념인가요?
답변 1개
담당교수 ·
안녕하세요, 답변드립니다.
소호리액터접지방식은 병렬공진을 이용해서 지락전류를 0에 가깝게 만드는 접지방식으로,
지락전위상승이 항상 큰 것은 아니며 합조도가 부족보상일 때 운전하면 지락 사고 시 과대한 이상전압이 발생할 우려가 있는 것을 나타냅니다.
또한, 중성점 잔류전압이 발생할 경우 공진회로를 통해 대전류가 흘러서 큰 이상전압을 초래하며, 건전상의 전위상승은 √3배까지 상승합니다.
따라서 단선사고 시 전위상승은 소호리액터접지방식이 더 크다고 판단됩니다.
답변 1개
담당교수 ·
소호리액터접지방식은 병렬공진을 이용해서 지락전류를 0에 가깝게 만드는 접지방식으로,
지락전위상승이 항상 큰 것은 아니며 합조도가 부족보상일 때 운전하면 지락 사고 시 과대한 이상전압이 발생할 우려가 있는 것을 나타냅니다.
또한, 중성점 잔류전압이 발생할 경우 공진회로를 통해 대전류가 흘러서 큰 이상전압을 초래하며, 건전상의 전위상승은 √3배까지 상승합니다.
따라서 단선사고 시 전위상승은 소호리액터접지방식이 더 크다고 판단됩니다.
비접지방식의 경우 지락사고 시 전위상승이 가장 최대입니다.