죄송합니다 실수로 사진 첨부하지 않고 질문글을 올린거 같습니다. 

평상시에는 제가 파란색으로 표시한 맨위에 줄 또는 바로 그 밑에 파란색 줄로 전력이 공급됨과 동시에 축전지를 충전하다가(축전지 충전 완료되면 축전지 쪽으로는 전력 공급이 되지않음) 상용전원 정전 시 빨간색 선으로 표시한 것 처럼 축전지에 축전된 전력을 공급한다고 보면 되나요?

혹은 실기 이론서로 bypass 단로기에 대해 공부할 때는 위 사진처럼 bypass 단로기가 설치되지 않은 곳(빨간색 선)으로 상용전원이 흐르다가 문제 발생시 바이패스 단로기쪽으로 전력을 공급했기에  두번째 사진에서처럼 평상시에는 빨간색으로 상용전원이 흐르다(축전지에 충전도 동시에?) 문제 발생시 바이패스 변압기가 있는 파란색선 처럼 전력을 공급하게 되는건가요? UPS 자체가 상용전원 공급이 불가할 때 비상전원으로 사용하는 장비라 안될것 같긴 하지만 바이패스 변압기를 바이패스 단로기처럼 생각하면 두번째 사진처럼 될거같습니다.   혹은 제가 놓치고 있는게 있을까요? 

추가로 댓글로 질문했던 2001년 1회 8번 문제입니다.  소문제 (3) 관련 질문인데요  2차측에서 사고 발생시 합성%임피던스는 1차와3차의 병렬합 + 2차측 %임피던스이고 1차측에서 사고 발생시 2차와3차의 병렬합+1차측 %임피던스, 3차측에서 사고 발생시 1차와2차의 병렬합 + 3차측 %임피던스로 알고있으면 되나요?

2007년 1회 15번 문제에서 고장점 단락전류를 구할 때  

%임피던스 등가회로를 위와 같이 그리며 설명해주셨습니다.  제가 궁금한 것은 차단기 부분에서 사고 발생 시 송전선 %리액턴스의 위치인데,

T1 변압기 2차측에서 3권선 변압기 1차측 까지는 전압이 154[kV]로 같아서 송전선의 %리액턴스(100%)를 차단기 왼쪽이 아니라 오른쪽에 그려도 될거같습니다. 하지만 송전선 %리액턴스를 차단기 우측에 그리면 고장점이 차단기 좌측인지 우측인지에 따라 고장점의 합성 %리액턴스 값이 달라지고 그 결과 차단기의 단락전류도 달라질 것 같습니다. 송전선로의 %리액턴스는 무조건 위 그림과 같이 차단기 왼쪽에 그려줘야 하나요? 그래야 한다면 이유가 무엇인가요?

라는 질문에 대해 실제로는 전체 선로에 균일하게 분배되는 형태라고 답변해주셨습니다.   실제 정확한 위치를 알 수 없다면 만약 관련문제가 나올 시에는 문제에서 조건으로 나온다고 보면되나요?  

2022-07-22 15:22:47

안녕하세요, 답변드립니다.

UPS는 상용전원 정전 시 비상전원으로 전력을 안정적으로 공급해주기 위한 장치를 말하며,

그 동작은 맨 위에 첨부하하신 사진의 동작이 되겠습니다.

다음 2001년도 제1회 8번문제의 경우, 말씀하신대로 계산해주시면 되겠습니다.

마지막, 2007년도 제1회 15번 문제의 경우,

송전선로의 리액턴스를 계산하는 데 있어서 그것을 판단하기 굉장히 어려워지기때문에

실제 문제에서는 고장점을 차단기 좌측 또는 우측으로 설정하기는 곤란하다고 판단됩니다.

따라서 본 문제의 의도는 [조건]에서 번호순으로 주어졌듯이

발전기로부터 차단기까지의 %리액턴스를 계산할 때는 송전선의 %리액턴스를 고려해주고,

이후 변압기 1차측까지는 변압기 1차측%리액턴스만 고려해주는 것으로 보입니다.

또한,  관련된 문제가 아주 만약에라도 출제가 된다면 이는 조건으로 주어져야

학습자들이 문제를 풀 때 혼동이 없을 것으로 생각됩니다.

2022-07-22 15:51:48

답변 감사합니다! 궁금했던 것이 모두 해결됐습니다.