기사실기 기사실기 과년도 질문입니다
작성자 박석윤 · 작성일 · 분류 기사실기
24회 05번 (2)번 질문입니다.
문제에서 전압에 대한 언급이 없지만, GPT 이므로 pt 2차측에 걸리는 전압이 110V 임을 알수 있습니다. 근데 여기서 PT2차측에 걸리는 이 전압 은 선간전압으로 간주하고
GPT는 델타결선이므로 대지전압은 선간전압/루트 3 이므로 건전시 선간전압은 110/루트 3 인데 지락사고시 루트 3배가 되므로
대지전위의 변화가 110V 가 된다. 이런식으로 해석하였는데요, 혹시 틀린점 없는지 한번 봐주세요...
즉 GPT 2차측 전안 110V 는 통상 선간전압을 의미하고,
오픈델타도 델타처럼 대지전압은 선간전압/루트 3 이 맞나요?
문제에서 전압에 대한 언급이 없지만, GPT 이므로 pt 2차측에 걸리는 전압이 110V 임을 알수 있습니다. 근데 여기서 PT2차측에 걸리는 이 전압 은 선간전압으로 간주하고
GPT는 델타결선이므로 대지전압은 선간전압/루트 3 이므로 건전시 선간전압은 110/루트 3 인데 지락사고시 루트 3배가 되므로
대지전위의 변화가 110V 가 된다. 이런식으로 해석하였는데요, 혹시 틀린점 없는지 한번 봐주세요...
즉 GPT 2차측 전안 110V 는 통상 선간전압을 의미하고,
오픈델타도 델타처럼 대지전압은 선간전압/루트 3 이 맞나요?
답변 2개
삭제 ·
1차측 A상에서 지락이 발생했기 때문에
A상은 0V, B상은 선간전압이 상전압에 그대로 걸리면서
원래 상전압인 6600/루트3 의 루트3 배인 6000V이 각각 B상, C상에 각각 걸리고
권수비가 6600/110=60 이므로 2차측에도 A=0V, B=110V, C=110V 걸리는 걸로 이해했습니다..
델타나 와이결선이나 둘다 대지전압은 선간전압에서 루트3으로 나누는게 맞지만
오픈델타도 아마 그렇지 않을까싶네요.
담당교수 ·
대지전압은 선간전압을 루트3으로 나눈값입니다.
그러므로 6600/110의 변압비에서
1차측 대지전압은 6600/루트3이므로 2차측 각 상에는 110/루트3의 전압이 걸립니다.
이 때 1선 지락이 발생하게 된다면,
1차측 대지전압이 0, 6600, 6600 이 될것이고,
2차측 대지전압은 0, 110, 110이 되는 것입니다.