2025-02-03 10:09:02

안녕하세요? 답변드립니다.

2013년 국가직 전기기기 14번)

1. s=1 기동시 하부 저항(리액턴스)이 크므로 대부분의 전류는 상부로 흐릅니다. 따라서, 실제 전체 저항은 큽니다.

2. 전체 저항이 크므로 기동전류를 제한할 수 있습니다.

3. 전동기가 회전을 하면서 슬립은 감소하고 하부의 저항(리액턴스)가 감소하면서 권선 상부, 하부 모두 전류가 흐르게됩니다.

4. 전체저항은 감소를 하게 됩니다.

* 결론

문제의 보기 4번에서 운전 주파수가 증가하면 회전자 저항이 증가한다.

위의 내용을 해석하면 회전수가 증가하면 슬립은 감소 -> 하부 저항(리액턴스)감소 -> 전체저항 감소가 됩니다.

* 문제에서 운전주파수는 f2가 아닌 회전수 N으로 판단이 됩니다.

* f2가 증가하면 하부리액턴스(리액턴스)가 증가, 전체 저항은 증가합니다.