전력공학 p115 19번 과년도기사 76p 3번 87p 49번

Question

안녕하세요. 전력공학 공부하던중에 막히는 문제 몇개가 있어서 질문드립니다.

1. 전력공학책 115페이지에 19번 문제에서 3상 3선식 비접지식이라고 주어졌는데

이론에서 배울땐 3상3선식 비접지식은 델타결선이라 배웠습니다.

델타 결선에서는 상전압 E=선간전압 V라고 알고 있는데

해설에선 왜 상전압부분에 루트3이 들어갔는지 궁긍합니다.

2. 과년도 76페이지에 3번 문제를 풀다가 교차접속은 무엇인지에 대해서 궁금해져 네이버에 검색을 해보던중

http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=588490&cid=367&categoryId=367

교차접속에 대해 나와있는 전기용어사전을 발견하게 되었습니다.

여기서 (a) 그림이 교재에 나와있는 그림과 동일한 그림인 것 같고 여기에 대한 설명에는

전류의 차(差)전류를 얻기 위해 변류기의 2차 회로를 교차 접속한 것이다. 라고 나와있습니다.

그렇다면 이 문제에서는 변류기의 교차접속이라고 부르는 것이 맞지 않는지 궁금합니다.

3. 과년도 87페이지 49번 문제에서 송전계통의 안정도 향상 대책이 아닌 것에 대해서 물었는데

전력공학교재 108페이지에 안정도 향상 대책-계통 전압 변동의 제어 부분에 계통연계가 나와있고

121페이지 38번~41번 문제를 보아서도 계통을 연계하는 것이 안정도 향상에 기여하는 것을 알 수 있는데

본 문제에서 라번, 계통분리방식을 적용한다. 도 답이 될 수 있지 않나 궁금합니다.

공부가 부족해 궁금한 부분이 많아 죄송스럽습니다. ㅠㅠ

담당교수 · Accepted Answer

안녕하세요 이영준님.

질문1.
대지전압과 상전압은 다른 것입니다.
대지전압은 와이 델타와 관계없이 항상 선간전압을 루트3으로 나눈 값입니다.
그러므로 선간전압 6600이므로 대지전압은 6600/루트3이 되는 것입니다.

질문2.
변류기에서는 가동접속과 차동접속이 있습니다.
변류기에서 위에 부분은 위의 부분과 아래부분은 아래부분과 연결된것을 가동접속이라하고,
변류기의 위 아래가 크로스 되어 연결된것을 차동 접속이라고 합니다.
가동접속은 두 상의 전류의 합이 전류계에 나타나고,
차동접속은 두 상의 전류의 차가 전류계에 나타납니다.
그러하여 변류기에서는 가동접속과 차동접속이라는 용어를 사용합니다.

질문3.
안정도를 향상시키기 위해서는 리액턴스가 작아야 합니다.
또한 단락전류도 작아야 합니다.

계통을 연계하게 되면 %임피던스가 감소하고 단락전류는 증가합니다.
대신에 계통의 리액턴스도 감소를 하게 됩니다.

둘 중 더 정확한 답은 리액턴스를 감소시키는 것이고,
라번에서 계통분리를 한다는 의미는 선로의 단락전류를 감소하겠다는 의미입니다.
해석에 따라 라번도 답이 될수 있지만 둘 중 더 정확한것은 가번이 답이 되겠습니다.
여러가지로 봤을 때 좋은 문제는 아니며, 라번의 계통분리는 단락전류의 감소 목적으로
언급된 문제입니다.

기사/공사필기 전력공학 p115 19번 과년도기사 76p 3번 87p 49번

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