안녕하세요. 답변드립니다.

1) 변압기 리액턴스는 대지 정전용량과 직렬이 아닙니다.
전원측에서 회로만 봤을 때는 물리적으로는 직렬회로처럼 보입니다.
전원->선로->대지 정전용량-> 대지 -> 접지점 -> 변압기 리액턴스 -> 전원

그런데 지락사고가 났을 때, 지락점에서 바라본 등가회로를 전제로 하기 때문에 병렬로 해석합니다.
지락사고가 발생하면, 지락 전류는 땅을 타고 가다가, 시스템으로 돌아오려고 합니다.
이 때 경로가 두 가지가 됩니다.
변압기 중성점 접지선을 타고 올라가는 길, 선로와 대지 사이의 정전용량을 타고 올라가는 길. 
이렇게 지락점에서 볼 때 전류가  두 가지로 나뉘어서 흐르기 때문에 병렬 연결입니다.

2) 맞습니다. 질문자님 말씀대로 하나의 노드에서 다시 만나야만 병렬입니다. 
결론부터 말씀드리면 질문자님에 보내주신 사진이 병렬인 이유는 접지라는 숨겨진 공통 노드가 있기 때문입니다.
그려진 그림은 편의상 선을 하나만 그렸지만, 송전선은 사실 두가닥입니다. 실제 송전선은 전압이 걸리는 선과 기준이 되는 중성선 0V선으로 구성되어 있습니다.
즉, 송전선로의 아래쪽에는 대지라는 공통선이 깔려있다고 보시면 됩니다.

결론적으로, 회로에서 모든 선로는 대지를 공유한다는 대원칙 때문에 전기적으로는 끝이 묶여있는 병렬구조입니다.