2026-06-29 10:18:46

안녕하세요. 답변드립니다.

■ 2024년 2회 10번

문제에서 설명한 지락전류가 커서 과도안정도가 나빠진다는 것은 

실제 전력계통에서 지락사고가 발생했을 때의 운전 특성을 의미합니다.

실제 계통에서는 지락전류가 크게 흐르면 보호계전기와 차단기가 동작하여 사고 구간을 신속하게 차단하게 됩니다.

■ 2024년 2회 17번

반면, 17번 문제는 지락사고가 발생한 순간의 전류를 계산하는 문제입니다.

부하전류는 기존과 동일하게 흐르고 a상에는 여기에 지락전류가 추가로 흐른다고 계산합니다.

따라서 a상 전류는 부하전류 + 지락전류가 됩니다.

b상과 c상은 지락전류가 흐르지 않으므로 부하전류만 흐르게 됩니다.