기사/공사필기 슬립, 기동토크 관계
작성자 이재우 · 작성일 · 분류 기사/공사필기
1) 권선형 유도전동기에서 비례추이에 의해
'회전자 저항 / 슬립 ' 은 일정하니까
슬립이 증가할수록 저항이 커지고 그러면 기동전류가 작아지는거는 이해가 가는데
왜 기동토크 까지 증가하는지 궁금합니다.( 토크랑 슬립이랑 어떤 상관관계가 있는지 모르겠습니다.)
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2) 애초에 토크는 전압의 제곱에 비례하고 , 슬립에 반비례 하지 않나요? (이거는 기동시가 아니라 정격운전할때만 적용되는 관계식인가요?)
답변 1개
운영교수 ·
안녕하세요, 답변드립니다.
■ 답변 1.
먼저 비례추이에서 회전자 저항을 증가시키면 최대토크의 크기는 변하지 않고, 최대토크가 발생하는 슬립이 증가합니다.
유도전동기는 기동 순간에는 회전자가 정지해 있으므로 슬립이 s=1 입니다.
이때 회전자 저항이 작은 상태에서는 최대토크가 s=1 보다 작은 슬립에서 발생하기 때문에,
기동점에서는 최대토크보다 작은 토크가 발생합니다.
그런데 회전자에 외부저항을 추가하면 최대토크가 발생하는 지점이 슬립이 큰 쪽으로 이동하게 되고,
최대토크 발생점을 기동점 s=1 에 가깝게 만들 수 있습니다.
따라서 회전자 저항을 적절히 증가시키면 기동전류는 감소하면서 기동토크는 증가하게 됩니다.
즉, 회전자 저항을 증가시키면 토크-슬립 특성곡선이 슬립이 큰 쪽으로 이동하여 기동점에서의 토크가 증가한다고 이해하시면 됩니다.
■ 답변 2.
유도전동기의 토크는 모든 영역에서 단순히 슬립에 반비례하는 것이 아닙니다.
슬립과 토크에 관한 곡선을 참고하시면,
최대토크를 기준해서 오른쪽은 슬립이 증가할 때 토크 역시 증가하여 비례 관계이지만,
최대토크를 기준해서 왼쪽은 슬립이 증가할 때 토크가 감소하므로 반비례 관계임을 알 수 있습니다.