기사/공사필기 송전선로에 선로 정수에 대하여
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송전선로를 단,중,장거리로 나누어서 해석하잖아요.
근데, 거리에 따라 없었던 파라미터가 왜 생기는지 궁금합니다. C와 G는 어떠한 요소에 의해 생기는지요
제가 알기론 아래와 같은데
R은 전송선로자체의 저항에 의해 손실되는 유효전력이고
L은 어떤 요인에 의해 생기는 무효 전력인지 모르겠습니다 전송선 자체에 L성분이 무조건 포함되는 것인가요?
C는 선간 유도 용량과 대지간의 유도 용량때문에 발생하는건 알겠는데 왜 중,단거리에선 그런 요소가 없죠? 장거리가 일반적으로 송전탑이나 전봇대에 있는 전송선에 해당되서 그런가요? 그럼 중거리는 어떤 전송선이고,단거리는 어떤것인가요
G는 누설전류가 발생하는거라고 애자 등에서 발생되는 누설 전류 때문이 크다 라고 알고 있습니다.
L소자가 어떤 성분에 의해 생기는지, 중단장거리가 단순히 거리로 분류를하는게 다인지도 궁금합니다
수고하십니다 강의 잘 듣고 있어요
근데, 거리에 따라 없었던 파라미터가 왜 생기는지 궁금합니다. C와 G는 어떠한 요소에 의해 생기는지요
제가 알기론 아래와 같은데
R은 전송선로자체의 저항에 의해 손실되는 유효전력이고
L은 어떤 요인에 의해 생기는 무효 전력인지 모르겠습니다 전송선 자체에 L성분이 무조건 포함되는 것인가요?
C는 선간 유도 용량과 대지간의 유도 용량때문에 발생하는건 알겠는데 왜 중,단거리에선 그런 요소가 없죠? 장거리가 일반적으로 송전탑이나 전봇대에 있는 전송선에 해당되서 그런가요? 그럼 중거리는 어떤 전송선이고,단거리는 어떤것인가요
G는 누설전류가 발생하는거라고 애자 등에서 발생되는 누설 전류 때문이 크다 라고 알고 있습니다.
L소자가 어떤 성분에 의해 생기는지, 중단장거리가 단순히 거리로 분류를하는게 다인지도 궁금합니다
수고하십니다 강의 잘 듣고 있어요
답변 1개
담당교수 ·
C와 G 값은 중거리, 장거리에서 그 값이 크지 않기 때문이니다.
예를 들어, 단거리에서는 L값과 C값은 충분히 크지만,
C와 G값은 그 값이 미비하여 뺀 것이며, 장거리에서도 마찬가지 입니다.
L은 선로 사이의 상호 인덕턴스와 선로 자체의 인덕턴스
C는 상호 정전용량과 대지사이의 커패시턴스에 의해 생깁니다.
다른 궁금한 것이 있으면 다시 질문 주시기 바랍니다.