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기사실기
Y-델타 기동시, 기동전류가 1/3 이라는게 이해가 안됩니다.
- 작성자
- 문승주
- 작성일
- 2015-09-25 17:19:56
- No.
- 35935
- 교재명
- 페이지
- 번호/내용
- 강사명
Y-△ 기동시, 기동전류가 1/3 이라는게 이해가 안됩니다.

원장님 Y-△ → 강압용, △-Y → 승압용 이라 알고있습니다.



그럼 이론에 적용시켜보면
여기서 Y-△ 그림을 그리면 오른쪽에 그림처럼 된다고 알고 있습니다.
순서대로
1. Y 선간전압에 V를 인가하면,
2. Y 상전압은 V / 루트3이되고,
Y 상전압과 △ 상전압은 1:1 비율이다?? 라는걸 어디서 배웠습니다.
그러므로
3. △ 상전압도 V / 루트3이되고,
4. △ 선간전압도 V / 루트3이되고,
토크는 전압 제곱에 비례하므로 토크는 1/3 이된다는걸 알았습니다.
문제는 전류인데요.
다른 친구들한테 물어보니 풀이를 이렇게 합니다.


이 풀이를 보면..........

먼저, 결과론적으로 그림을 그려보았습니다.
(기동전류는 △결선 기동할때의 1/3 이다.) 이므로
전류는 Y결선 선전류가 1A 가 흐른다면
△결선 선전류는 3A 가 되어야 하는 말 아닌가요?
그래서 일단 이렇게 그림을 그려봤습니다.
여기서 친구들 풀이를 보면
전압에 대해서 위 그림이 틀리고 아래 그림이 맞다는 결론이 나옵니다.
그럼 다시 처음으로 돌아가 전압이 말이 안되잖아요??
Y결선에 V를 인가했는데, △에서 V가 나오니 감압기동이 아니다라는 결론이니까요.
도데체 어떤 그림이 맞는건지 개념 자체가 틀린건지 알려주시면 감사하겠습니다.
변압기와 유도전동기를 혼동하고 계신듯 합니다.
선간전압 V가 일정할 때, 전동기 내부의 코일을 Y결선하여 기동하였을 때와.
전동기 내부의 코일이 델타결선되어 운전하고 있을 때의, 선전류의 경우
와이결선이 델타결선 전류의 1/3이 된다는 것입니다.
선간전압 V와 전동기 내부 코일의 임피던스는 동일한것입니다.
변압기와 유도전동기를 혼동하시면 안되겠습니다.