공사실기 공사기사실기 과년도에서 질문있습니다.
작성자 소일성 · 작성일 · 분류 공사실기
1. 91년도 3회에 나오는 과년도 문제인데 문제에서 권선 접속도를 보면 오른쪽이 고속 운전용이라
고 나오는데 오른쪽이 고속운전인 이유가 뭔가요?
2. 3상 3선식 8회선이고 긍장이 20km이면 선로긍장은 20*8 인가요?
케이블의 사용하는 경우는 케이블에 1회선씩 넣는건가요?
3. 22.9KV 특고압 배전선에서 단상 변압기 3대를 사용하여 3상 440V의 전동기에 공급하려고 할때 2차
결선은 델타결선이라고 하는데 이유가 뭔가요?
4. 문제를 보면 주로 비율 차동 계전기가 나오는데 비율 차동 계전기가 차동 계전기보다 어떤 장점
이 있어서 주로 사용하는건가요?
3. 22.9KV 특고압 배전선에서 단상 변압기 3대를 사용하여 3상 440V의 전동기에 공급하려고 할때 2차
결선은 델타결선이라고 하는데 이유가 뭔가요?
4. 문제를 보면 주로 비율 차동 계전기가 나오는데 비율 차동 계전기가 차동 계전기보다 어떤 장점
이 있어서 주로 사용하는건가요?
답변 1개
담당교수 ·
1. 왼쪽은 델타형이며, 오른족은 2중 y형입니다.
2중 y결선이 델타 결선보다 고속을 필요로 할 때 사용된느 결선법입니다.
2. 케이블은 r, s, t상이 모두 하나의 케이블안에 들어가 있습니다.
따라서 케이블의 경우 선의 수는 무시하고, 선로연장 * 회선수를 하면 됩니다.
3. 440v도 y결선을 할 수 있지만, 일반적으로 비접지 델타결선 방식을 사용합니다.
특별한 언급이 없을 경우 델타 결선으로 생각하시면 됩니다.
4. 차동계전기는 전류의 차의값에 의해 동작하지만, 비율 차동계전기는 차의 비율에 의해 동작하는데,
차동 계전기는 1, 2차 ct나 자체 특성에 의해 오동작을 일으킬 가능성이 많아
실제로 최근에는 거의 사용하지않고 있습니다.