기사실기 기사실기 과년도2 질문드립니다.
작성자 김도훈 · 작성일 · 분류 기사실기
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문제 4번 해설에서요
(4) 에 보호 범휘를 넓히기 위함이라는데,,
차단기의 전원측에 설치하면 왜 보호범위가 넓어지나요?
질문4.
차단기 2차측에서 설치를 하게 되면, 차단기의 고장에 의한 고장전류는
검출할 수 없습니다.
라고 답해주셨는데요,, 차단기의 고장에 의한 고장전류 가 무슨뜻인가요?
차단기가 고장이 났을때 흐르는 전류를 검출할 수 없다는 것인지,,
차단기가 고장전류에 의해 차단이 되면 전류가 더이상 흐르지 않아서
뒤에 있는 계전기가 검출을 못한 다는 것인지 잘 이해가 안됩니다.
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문제7번 해설에서
(5) 모선절체 라는 것이,, 버스 1번 모선을 점검할 경우 어떤식으로 이뤄지는 것인가요?..
질문1.
#2bus 에 연결되어 있는 부하의 경우
#1bus 와 #2bus를 먼저 연결하여 등전위를 만든 후
#2bus 의 부하를 #1 bus에 연결시킨고 #2bus의 전원을 제거한 후 점검을 합니다.
라고 답해주셨는데요, 그럼 1BUS와 2BUS 안에서 해결되는 것 같은데
T-BUS와 굳이 차단기로 연결할 필요가 있는 것인가요?
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문제1번에서
그림에 보면 66/6.6 kv 라고 주어져있는데요
이 문제 뿐만 아니라 모든 문제에서 저렇게 1차 2차 공칭전압?(맞나요?) 으로 알려주는
값들은 모두 선간전압 인 것인가요?
답변 1개
담당교수 ·
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계측기를 앞단에 설치할수록 더 많은 고장 전류를 검출할 수 있습니다.
즉, 차단기 뒷단에 설치를 하면, 차단기 뒤부터 흐르는 고장 전류를 검출할 수 있지만,
차단기 앞단에 설치하면, 차단기 포함한 고장전류를 검출할 수 있습니다.
차단기 고장에 의한 고장전류란, 혹시라도 있을 차단기에 의해 흐를 수 있는 고장전류를 말합니다.
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부하를 1번 버스에서 공급받거나 2번 버스에서 공급 받을 수 있습니다.
만약, 1번 버스라인을 점검한다면, 차단기 3을 통해 2번 버스라인으로 공급을 하고,
반대로 2번 라인을 점검한다면, 차단기 3을 통해 1번 버스라인으로 공급을 할 수 있습니다.
예를들어 257페이지의 3번 문제를 참고해 보시기 바랍니다.
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네..맞습니다. 모두 공칭전압이면서 선간전압입니다.