기사실기 정규반 160페이지 질문입니다.
작성자 반한모 · 작성일 · 분류 기사실기
1. Y -델타 기동법에서 특징 2번에 기동전류는 직입기동의 1/3배 라고 되어있는데
이 말은 전전압 기동법(직입 기동법)과 비교해서 기동전류가 1/3이라는 말인가요??
기동시 Y결선에 의한 전류가 운전시인 델타 결선에 의한 전류의 1/3이라는 설명은 해주셨는데 직입
기동시와 비교해도 기동전류가 1/3인건가요???
2. 161페이지 기동보상 기법에서 시동전류가 0.52~0.82로 저감된다고 적혀있는데, 기준은 운전시 전
류가 되는건가요?? 뭐의 0.52~0.82인지 기준이 없어서 질문드립니다.
3. 162페이지 속도제어 1차 전압제어에서 토크는 전원전압의 제곱에 비례하기 때문에 전압으로 속
도를 조정한다고 되어있는데, 그럼 전압이 증가하면 토크도 증가해서 속도가 증가하는건가요 아니
면 감소하는건가요??
4. 전압제곱에 반비례 하는 슬립을 이용해서 속도조절하는 걸로 알고 있는데 전압이 증가하
면 슬립이 감소해서 속도가 증가하는 것이 맞나요??
답변 1개
담당교수 ·
질문1.
3상 전동기의 경우 델타결선운전을 합니다.
직이기동은 델타결선 기동을하고, 델타결선 운전을 합니다.
그러므로 Y결선 기동의 경우, 운전시 선전류, 또는 전전압기동시의 선전류의 1/3배가 됩니다.
질문2.
델타 운전시의 0.52 ~ 0.82 배라고 보시면 됩니다.
질문3.
유도전동기의 속도는 (1-s) Ns 입니다.
여기서 슬립은 속도의 제곱에 반비례 합니다.
전압을 감소하면, 슬립은 증가하고, 속도는 감소합니다.
즉, 기동시 기동토크는 커야 합니다. 토크가 크다는 것은 속도는 느린것을 의미합니다.
토크와 속도는 반비례의 관계가 있습니다.
질문4.
전압이 증가하면 슬립이 감소하고, 속도는 증가합니다.