전기공무원 재질문 드립니다.
작성자 김아람 · 작성일 · 분류 전기공무원
교수님 참고자료 감사합니다.
그래도 의문점이 있어서 추가 질문 드립니다.
참고자료에서 운전상태가되면 슬립이 아주 적어지게 되고
2차 주파수도 적은값이 되어 누설리액턴스 값이 적어 진다고 설명 되어있는데요...
교재의 답안해설에는 운전주파수가 증가하면 회전자의 저항이 감소한다고 되어있어서
질문)여기서 회전자의 저항이랑 누설리액턴스가 동일한것이고 운전주파수와 2차 주파수는 다른 것인가요??
문제해설과 교수님 설명은 운전주파수가 증가하면 회전자 저항이 감소한다 이고
참고자료는 2차 주파수가 감소하여 누설리액턴스가 감소 한다라고 명시되어 있어서 헷갈려서 질문드립니다.
그래도 의문점이 있어서 추가 질문 드립니다.
참고자료에서 운전상태가되면 슬립이 아주 적어지게 되고
2차 주파수도 적은값이 되어 누설리액턴스 값이 적어 진다고 설명 되어있는데요...
교재의 답안해설에는 운전주파수가 증가하면 회전자의 저항이 감소한다고 되어있어서
질문)여기서 회전자의 저항이랑 누설리액턴스가 동일한것이고 운전주파수와 2차 주파수는 다른 것인가요??
문제해설과 교수님 설명은 운전주파수가 증가하면 회전자 저항이 감소한다 이고
참고자료는 2차 주파수가 감소하여 누설리액턴스가 감소 한다라고 명시되어 있어서 헷갈려서 질문드립니다.
답변 1개
담당교수 ·
질문에 대한 답변이 부족했었던듯 합니다.
운전주파수와 회전자 주파수는 다른 것입니다.
전동기에 가해주는 주파수를 운전주파수라고 하는 것이며,
회전자주파수가 증가시 (슬립이 증가시) 회전자의 저항이 증가합니다.