기사/공사필기 5장 중성점 접지방식에서 개념적인 질문 있습니다.
작성자 송준혁 · 작성일 · 분류 기사/공사필기
*비접지 방식
1선 지락시고시 건전 상 대지전위 상승이 루트3배 라고 하셨고 그로인해 절연수준을 높여야 한다고 하셨습니다.
1. 그러면 여기서 대지전위가 아닌 나머지 상전압과 선간전압은 어떻게 되는지 궁금합니다.
대지전위만 루트3배 상승하는 건가요? 아니면 선간전압도 루트3배, 상전압도 루트3배 증가하게 되는건가요?
2. 첨부한 두 그림의 차이를 알고 싶습니다.
하나는 델타결선으로 송전중 1선지락고장발생이고,
다른 하나는 고저압 혼촉시 전압측 전위상승 억제를 위하여 2차측 1단자 접지를 한 것입니다.
제가 생각하기에는 둘다 같은 라인이 바닥에 그라운드 되어있는 것으로 보입니다.
1선 지락시고시 건전 상 대지전위 상승이 루트3배 라고 하셨고 그로인해 절연수준을 높여야 한다고 하셨습니다.
1. 그러면 여기서 대지전위가 아닌 나머지 상전압과 선간전압은 어떻게 되는지 궁금합니다.
대지전위만 루트3배 상승하는 건가요? 아니면 선간전압도 루트3배, 상전압도 루트3배 증가하게 되는건가요?
2. 첨부한 두 그림의 차이를 알고 싶습니다.
하나는 델타결선으로 송전중 1선지락고장발생이고,
다른 하나는 고저압 혼촉시 전압측 전위상승 억제를 위하여 2차측 1단자 접지를 한 것입니다.
제가 생각하기에는 둘다 같은 라인이 바닥에 그라운드 되어있는 것으로 보입니다.
답변 1개
담당교수 ·
질문1.
델타결선에서 선간전압과 상전압은 동일하며,
사고가 나기 전 대지전압은 선간전압을 루트3으로 나눈 값이되고,
사고시 건전상 대지전압은 선간전압과 같게 됩니다.
질문2.
(1) 사진의 경우는 송배전선로에서 1선지락 사고가 되는 것이고,
(2) 사진의 경우는 고저압 혹촉시 저압측 전위 상승을 억제 하기 위하여 300V 이하에서
적용하고 있는 방식입니다.