기사실기 기사 실기 정규반
작성자 박채훈 · 작성일 · 분류 기사실기
239쪽 27번 )
소문제 (2),(5)에서 동손구할때 부하율을 구해야하는데
부하율 공식은 평균부하/최대부하 아닌가요?
소문제 2,5번 부하율 구하는 거 설명 부탁드려요
251p 50번)
이 문제 그림이 스폿 네트워크 방식인가요 2중모선방식인가요?
11/12(단로기)/10(차단기)는 왜on off 안하나요?
253p 53번
아무말없으면 기본 단상 2선이라고 하셨는데 해설 차단기용량= 루뜨3 *정격전압*차단전류에서
루뜨3은 빼야되는거 아닌가요?
285p 116번
주보호 후비보호 요소 선정 기준이뭔가요?
소문제 (2),(5)에서 동손구할때 부하율을 구해야하는데
부하율 공식은 평균부하/최대부하 아닌가요?
소문제 2,5번 부하율 구하는 거 설명 부탁드려요
251p 50번)
이 문제 그림이 스폿 네트워크 방식인가요 2중모선방식인가요?
11/12(단로기)/10(차단기)는 왜on off 안하나요?
253p 53번
아무말없으면 기본 단상 2선이라고 하셨는데 해설 차단기용량= 루뜨3 *정격전압*차단전류에서
루뜨3은 빼야되는거 아닌가요?
285p 116번
주보호 후비보호 요소 선정 기준이뭔가요?
답변 1개
담당교수 ·
질문1.
여기서 부하율은 부하/공급전력(변압기용량) 입니다.
델타결선시 부하는 100이고, 변압기용량은 150 이므로 부하율은 100/150이 되고,
V결선시 부하는 100이고, 변압기 공급용량은 50루트5 이 되어 부하율은 100/50루트3 = 57.7/50이 됩니다.
질문2.
2중 모선 방식입니다.
T/L1은 A모선에 연결되어 있고,
T/L2는 B모선에 연결되어 있다고 되어 있습니다.
따라서 B모선을 점검하기 위해서는 T/L2만 A모선으로 넘겨주면 됩니다.
질문3.
우리나라에서 22kV는 3상3선식 델타결선입니다.
질문4.
주보호라고 하는 것은 고장이 발생하면 가장먼저 동작하는 기기(차단기)이며,
후비보호라고 하는 것은 주보호고 사고제거 실패시 동작하는 기기(차단기) 입니다.