기사/공사필기 전기기사 필기 정규반 전력공학 p.175 전기공급방식 등 질문입니다.
작성자 안상혁 · 작성일 · 분류 기사/공사필기
필기 정규반 전력공학 p.175 전기공급방식에서
1.3상전원에 부하를 연결할 때 모터부하의 경우 필기 정규반 회로이론 p.82에서처럼 Y결선 혹은 델타 결선으로 연결하고, 전열기의 경우 임의의 2상을 연결한다.
->옳은 서술인지요? 부하가 생략되어있어 질문드립니다.
2.1번 질문이 맞다면 전압강하 등 3상P가 포함되는 공식들은 모터부하를 상정한 것이 맞는지요?
3.모터부하 = 3상부하가 맞습니까?
4.전열기는 무슨 부하라고 불러야하는지요? 2개 상에서 전류가 들어오기만 하는건지 아니면 단상2선식처럼 전류가 들어오고 나가는 식으로 작동하는건지 궁금합니다. 질문 6번과 관련하여 답변해주시면 감사하겠습니다.
5.단상3선식에서 그림과 같이 전류가 흐르며, 부하평형일때 A와 B가 상쇄되어 중성선에 전류가 흐르지 않는다고 이해하면 되는지요?
6.단상2선식의 경우 부하로 들어가는 선과 부하에서 나오는 선이 있습니다. 3상전원의 경우에도 이처럼 인풋, 아웃풋의 개념이 있습니까? 있다면 5번 질문의 그림에서처럼 상쇄되는 부분이 있는지 궁금합니다.
필기 정규반 회로이론 p.82 부하의 Y<->델타 변환에서
7.부하를 Y<->델타로 변환하더라도 변하는건 각 상부하??(->맞는 용어입니까?)이고 부하에서 소비하는 전력의 전체 합에는 변화가 없으므로 전압강하나 %Z 계산시 부하의 결선방식은 고려할 필요가 없다.
->옳은 서술인지요?
1.3상전원에 부하를 연결할 때 모터부하의 경우 필기 정규반 회로이론 p.82에서처럼 Y결선 혹은 델타 결선으로 연결하고, 전열기의 경우 임의의 2상을 연결한다.
->옳은 서술인지요? 부하가 생략되어있어 질문드립니다.
2.1번 질문이 맞다면 전압강하 등 3상P가 포함되는 공식들은 모터부하를 상정한 것이 맞는지요?
3.모터부하 = 3상부하가 맞습니까?
4.전열기는 무슨 부하라고 불러야하는지요? 2개 상에서 전류가 들어오기만 하는건지 아니면 단상2선식처럼 전류가 들어오고 나가는 식으로 작동하는건지 궁금합니다. 질문 6번과 관련하여 답변해주시면 감사하겠습니다.
5.단상3선식에서 그림과 같이 전류가 흐르며, 부하평형일때 A와 B가 상쇄되어 중성선에 전류가 흐르지 않는다고 이해하면 되는지요?
6.단상2선식의 경우 부하로 들어가는 선과 부하에서 나오는 선이 있습니다. 3상전원의 경우에도 이처럼 인풋, 아웃풋의 개념이 있습니까? 있다면 5번 질문의 그림에서처럼 상쇄되는 부분이 있는지 궁금합니다.
필기 정규반 회로이론 p.82 부하의 Y<->델타 변환에서
7.부하를 Y<->델타로 변환하더라도 변하는건 각 상부하??(->맞는 용어입니까?)이고 부하에서 소비하는 전력의 전체 합에는 변화가 없으므로 전압강하나 %Z 계산시 부하의 결선방식은 고려할 필요가 없다.
->옳은 서술인지요?
답변 1개
담당교수 ·
질문1.
네 맞습니다.
질문2.
3상부하와 단상부하가 동시에 있다면 이 부하들에 의한 전류와 역률과 선로의 저항, 리액턴스에 의하여
전압강하가 결정이 됩니다.
질문3.
전동기의 경우 3상 전동기도 있고, 단상 전동기도 있습니다.
질문4.
전류가 흐르려면 폐회로가 구성이 되어야 합니다.
따라서, 전열기에도 전류가 들어가고 나오게 됩니다.
전열부하라고 합니다.
질문5.
네 맞습니다.
질문6.
3상의 경우 120도의 위상차에 의하여 각 선에 전류의 방향이 다르게 됩니다.
회로의 3상 교류 파트를 참고하시기 바랍니다.
질문7.
임피던스가 동일하고 와이결선을 델타로 하게 되면 선전류는 3배가 되므로,
전압강하도 증가하게 됩니다.