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기사/공사필기
질문있습니다.
- 작성자
- 이태훈
- 작성일
- 2017-08-30 15:58:14
- No.
- 65122
- 교재명
- 페이지
- 번호/내용
- 강사명
일반적으로 부하 역률을 저하시키는 원인은? 2017년 2회 27번문제입니다
1.전등의 과부하 2.선로의 충전전류 3.유도전동기의 경부하 운전 4.동기전동기의 중부하운전
전 중부하일때가 경부하일때가 전압강하가 높아지기 때문에 중부하 전압강하가 높아지면 역률이 저하되는걸로 알고있어서 4번을 선택했는데 3번이 답이네요
제가 어떠한점을 잘못 알고 있는건가요?
2.직류송전방식에서 대전류 차단이 어려운 이유는 무엇인가요?
1.전등의 과부하 2.선로의 충전전류 3.유도전동기의 경부하 운전 4.동기전동기의 중부하운전
전 중부하일때가 경부하일때가 전압강하가 높아지기 때문에 중부하 전압강하가 높아지면 역률이 저하되는걸로 알고있어서 4번을 선택했는데 3번이 답이네요
제가 어떠한점을 잘못 알고 있는건가요?
2.직류송전방식에서 대전류 차단이 어려운 이유는 무엇인가요?
질문1.
1. 전등의 경우는 대부분 역률을 1로 보게 되므로 역률과 무관
2. 선로의 충전전류의 경우 전동기부하의 역률을 개선시켜줄 수 있음, 대부분의 부하가 유도성이므로
3. 전동기의 경우 역률개선을 위하여 전력용콘덴서와 함께 사용하고 있음.
이때, 전동기가 경부하 운전을 하게되며, 반대로 앞선지상역률로 역률이 감소하게 됨.
4. 동기전동기의 경우 경부하든, 중부하든 계자전류를 제어를 통하여 역률 1에서 운전이 가능합니다.
질문2.
교류의 경우 전류가 0이 되는 지점이 발생합니다. 0이 되는 지점에서 차단할 때 차단이 용이하지만.
직류의 경우는 전류가 0이 되는 지점이 없으므로 교류에 비하여 대전류 차단이 어렵습니다.