기사/공사필기 변압기 병렬운전조건
작성자 박동석 · 작성일 · 분류 기사/공사필기
변압기 병렬운전조건에서 홀수군 조합은 병렬운전이 불가능한 이유가
위상차가 발생하여 동손이 증가한다고 되어있습니다.
여기서 위상차와 동손이 어떤관계가 있는지 궁금합니다.
그리고 Y-델타 와 Y-델타 방식, 델타-Y와 델타-Y의 경우는 위상차가 발생하지 않는지 궁금합니다.
추가적으로
이상적인 변압기는 다음과 같이 정의됩니다.
권선저항, 누설리액턴스, 철손=0이고 투자율이 무한대인 변압기를 말합니다. 권선저항이 없으므로 저항손실이 존재하지 않으며 누설리액턴스가 없는 것은 자속의 누설이 없는 완전한 결함을 의미합니다. 또한 철손이 0인 것은 와전류 및 히스테리시스 특성이 없는 것을 뜻하며 투자율이 무한대인 것은 자화전류가 극히 적은 것을 말합니다.
여기서 궁금한 것은 자화전류가 극히 적은것이 어떤 이점이 있는지 궁금합니다.
위상차가 발생하여 동손이 증가한다고 되어있습니다.
여기서 위상차와 동손이 어떤관계가 있는지 궁금합니다.
그리고 Y-델타 와 Y-델타 방식, 델타-Y와 델타-Y의 경우는 위상차가 발생하지 않는지 궁금합니다.
추가적으로
이상적인 변압기는 다음과 같이 정의됩니다.
권선저항, 누설리액턴스, 철손=0이고 투자율이 무한대인 변압기를 말합니다. 권선저항이 없으므로 저항손실이 존재하지 않으며 누설리액턴스가 없는 것은 자속의 누설이 없는 완전한 결함을 의미합니다. 또한 철손이 0인 것은 와전류 및 히스테리시스 특성이 없는 것을 뜻하며 투자율이 무한대인 것은 자화전류가 극히 적은 것을 말합니다.
여기서 궁금한 것은 자화전류가 극히 적은것이 어떤 이점이 있는지 궁금합니다.
답변 1개
담당교수 ·
질문1.
위상차가 발생하게 되면 두 변압기간의 단자전압에 크기가 달라지게 됩니다.
이로인한 변압기간의 무효순환전류가 흐르며 , 이 순환전류에 의하여 변압기의 동손이 증가하고
권선이 가열되게 됩니다.
질문2.
두 변압기간의 단자전압간에 위상차가 없습니다.
질문3.
자화전류라고 하는 것은 자속을 만드는 전류입니다.
자화전류가 작아도 된다라는 것은 자속을 만드는 에너지가 적어도 됨을 의미하므로
손실이 적다라고 볼 수 있습니다.