기사/공사필기 페란티현상
작성자 명승준 · 작성일 · 분류 기사/공사필기
페란티현상은 경부하시 L성분이 작아저서 C영향을 많이받아 전선로에 지상전류가 흐른다고 하신것같은데
모터자체에서 L성분이 생기는것이아니고
전선로 자체에서 L성분을 보내주는것인가요???
모터에서 L 성분을 필요로 하기떄문에 전선로에서 L성분을 보내주는건가요???
작성자 명승준 · 작성일 · 분류 기사/공사필기
페란티현상은 경부하시 L성분이 작아저서 C영향을 많이받아 전선로에 지상전류가 흐른다고 하신것같은데
모터자체에서 L성분이 생기는것이아니고
전선로 자체에서 L성분을 보내주는것인가요???
모터에서 L 성분을 필요로 하기떄문에 전선로에서 L성분을 보내주는건가요???
답변 1개
운영교수 ·
전선로에 L성분을 보내주는 것이 아니라 부하가 작으면 부하의 L성분이 무시될 정도로 작고 이에 비해 상대적으로 선로의 C성분이 크다고 보는 것입니다.
일반적으로 부하의 역률은 지상 역률(모터 L성분)이기 때문에 비교적 큰 부하가 걸려있을 때에는 전류가 전압보다 위상이 뒤져 있는 것이 보통입니다.
그런데, 부하가 아주 작을 경우(경부하), 특히 무부하의 경우에는 선로의 정전용량 때문에 전압보다 위상이 90˚앞선 충전 전류의 영향이 커져서 선로를 흐르는 전류가 진상으로 될 때가 있는데 이 진상전류와 선로의 자기인덕턴스에 의한 기전력 때문에 수전단의 전압이 송전단 전압보다 높아지는 것입니다.(페란티 현상)