기사실기 실기 정규 281쪽 107번 문제

작성자 황규웅 · 작성일 · 분류 기사실기

교재명
실기 정규반
페이지
281쪽
번호/내용
107번 문제
앞의 106번 문제에서 a상이 지락이 되었으면 0V가 된다고 들었습니다.
대신 b상과 c상이 66/루트3 이 아니고 66kv로 올라가구요.

첫번째 질문은요.
(3),(4)에서 b상과 c상이 위처럼 지락때문에 66kv가 되었기 때문에 부하전류를 구할 때 20000kW를66kv로 나눈게 된 것 맞는지요? 아니면 지락과 상관없이 그냥 선간전압 66kv를 그대로 쓴것인지요?

그리고 두번째 질문은요.
(2)에서 a상은 지락이므로 0V가 되었어야 할 것 같은데 부하전류를 구할 때 보면 20000kW를 66kv로 그대로 나누네요. 0V가 된 것 아니었나요?

셋째 질문은요. 전체적으로 풀이를 보면 지락과 상관없이 부하전류를 구하는 것 처럼 보입니다. a상의 경우는 지락전류에 부하전류를 합하고 있습니다. 20000kw는 그대로 두고 마치 갑자기 솟아난 지락전류를 더하는 것 같아요. 지락으로 샜다면 어딘가 손실이 있어야 하는 것 아닌지요? 

마지막 질문은요. 지락이라는 건 선이 땅에 떨어진 것인데 a상을 통해 부하전류가 흐르고 있다는 것도 이상합니다.

답변 1개

담당교수 ·

안녕하세요 황규웅님.

질문1.
a상이 지락하게 되면 a상의 대지전압이 0이 되는 것이고,
선간전압은 동일하게 Vab, Vbc, Vca 지락전과 동일 66kV가 되므로,
부하에 걸리는 선간전압은 지락 전 후 동일하게 됩니다.

질문2.
지락 전 후, 선간전압은 동일하기 때문입니다.
1선지락시 중성점 0전위가 a상의 전위로 이동한 것 뿐입니다.

질문3.
전력은 변전소에서 공급합니다.
부하전류는 동일하게 되며, 지락이 발생하게 되면 지락전류만큼 변전소에서 더 전류가 공급되게 되는 것입니다.

질문4.
a선에는 부하전류가 흐를 것이고,
a선에 지락이 발생하므로 a선에는 지락전류도 흐르는 것입니다.
선은 전류가 흐르는 통로일 뿐입니다.