기사실기 GPT 문제 문의합니다.
작성자 박휘완 · 작성일 · 분류 기사실기
(1)
-P.245
문제 풀이 동영상이나 문제 풀이 를 보면
1차 Y 결선 , 상전압 6600/루트3
2차 open델타, 상전압 110/루트3
으로 설명해주셨습니다.
그래서 해당 답은 다 이해했는데
보통 알고 있는 gpt 는 Y-Y-open델타로 2차 Y가 110, open델타가 110/루트3 으로 알고 있습니다.
이 문제에서는 2차 Y를 그냥 생략한건가요...?
문제 보면 6.6kv/110v 로 되어있는데.. 이건 상기준인지 선간기준인지...
추가로 계기용 변압기 PT 권수비 110 은 상전압을 기준으로 하는걸로 알고 있습니다.
일반 변압기(전원용)은 선간전압 비로 알고 있구요.. 맞는지요?
ex) 22900/루트3 : 110 이면 둘다 상전압..
- P.545
흔히 아는.Y-Y-open 델타로
2차가 110 , 3차가 110/루트3 인 문제입니다..
-P.605
여기 보면 건전상의 대지전위의 루트3배가 되어 110V가 된다고 하는데요
..음..오픈델타 각상의 전압은 110/루트3 아닌가요? ..
종합으로 모든 GPT는 2차가 190/루트3 , 3차(오픈델타)가 190/3 인것인지요?
위 3 GPT 관련 문제가..자세한 설명이 없어 궁금합니다...
궁금합니다.
(2)
-P.50 , 09번
역률 개선 전후의 부하전류 차 구하는 문제가 있던데
역률이 다른데 피상전류로 그냥 계산해도 상관없나요?
감사합니다.
-P.245
문제 풀이 동영상이나 문제 풀이 를 보면
1차 Y 결선 , 상전압 6600/루트3
2차 open델타, 상전압 110/루트3
으로 설명해주셨습니다.
그래서 해당 답은 다 이해했는데
보통 알고 있는 gpt 는 Y-Y-open델타로 2차 Y가 110, open델타가 110/루트3 으로 알고 있습니다.
이 문제에서는 2차 Y를 그냥 생략한건가요...?
문제 보면 6.6kv/110v 로 되어있는데.. 이건 상기준인지 선간기준인지...
추가로 계기용 변압기 PT 권수비 110 은 상전압을 기준으로 하는걸로 알고 있습니다.
일반 변압기(전원용)은 선간전압 비로 알고 있구요.. 맞는지요?
ex) 22900/루트3 : 110 이면 둘다 상전압..
- P.545
흔히 아는.Y-Y-open 델타로
2차가 110 , 3차가 110/루트3 인 문제입니다..
-P.605
여기 보면 건전상의 대지전위의 루트3배가 되어 110V가 된다고 하는데요
..음..오픈델타 각상의 전압은 110/루트3 아닌가요? ..
종합으로 모든 GPT는 2차가 190/루트3 , 3차(오픈델타)가 190/3 인것인지요?
위 3 GPT 관련 문제가..자세한 설명이 없어 궁금합니다...
궁금합니다.
(2)
-P.50 , 09번
역률 개선 전후의 부하전류 차 구하는 문제가 있던데
역률이 다른데 피상전류로 그냥 계산해도 상관없나요?
감사합니다.
답변 1개
담당교수 ·
질문1.
GPT : 와이-와이-오픈델타
PT 3대 : 와이 - 오픈델타
와이결선에 6600V의 선간전압이 인가되므로 각 코일에는 6600/루트3이 인가되고,
2차측 각 코일에는 110/루트3의 전압이 인가됩니다.
1선지락사고시 1차측 코일에 6600V가 인가가 될 것이며,
2차측 각 코일에는 110V가 인간되고, 지락된상은 0전위가 됩니다.
코일과 코일간의 권수비가 6600/110 으로 보는 것이며,
1차측의 선간전압이 6600V를 인가하였다는 것입니다.
따라서 각 코일에는 6600/루트3이 걸릴 것이고 변압비에 의하여
2차측에는 110/루트3이 됩니다.
질문2.
605페이지는 GPT가 아니라 PT 3대를 이용하여 영상전압을 검출하는 것입니다.
결선도에서 상시 2차측의 대지전압은 110/루트3으로 보시면 됩니다.
질문3.
역률 개선 전후의 시간은 다른 때입니다.
병렬에서 전류를 연산할 경우 벡터적 연산이지만
본 문제의 경우 역률 개선전 전류계가 지시하는 값과
역률 개선 후 전류계가 지시하는 값간의 차이는 스칼라 값입니다.
벡터적 연산이 아닙니다.