기사실기 과년도2권 5회 6번 시퀀스 작성자 최다은 · 작성일 2018-09-20 13:22:20 · 분류 기사실기 교재명과년도2권페이지47번호/내용5회 6번/시퀀스 제가궁금한부분을 찾아봤는데 답변주셨던것도 이해가안되어서요ㅠ 왜 델타운전이고 Y는기동인가요?사실 무슨 차이인지잘모르겟습니다ㅜ
운영교수 · 2018-09-20 14:40:59안녕하세요 최다은님 역회전을 위해서는 전동기에 들어가는 3선중 임의의 2선을 바꾸면 역회전이 됩니다. 도면을 보시면 MC1, MC2 모두 s선에 연결된것은 동일하며 R, T 선이 서로 변경되었음을 알수있습니다. 그리고 와이-델타 회로의 결선상태를 보시면. 와이는 MC4 한쪽은 yxz, 다른 한쪽은 한 점에 모이므로 y결선 델타는 정회전시 MC3 결선을 보시면 유도전동기 좌우 코일 넘버링이 u-z, v-x, w-y로 델타결선 형태입니다. 참고로 와이기동-델타운전 하는 이유는. 와이결선에서의 선전류가 델타결선에서의 선전류보다 1/3배, 전력 또한 1/3배가 되기 때문에 기동전류 제한을 위하여 기동 시 와이결선을 채택하고, 델타결선으로 운전을 합니다.
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운영교수 ·
역회전을 위해서는 전동기에 들어가는 3선중 임의의 2선을 바꾸면 역회전이 됩니다.
도면을 보시면 MC1, MC2 모두 s선에 연결된것은 동일하며 R, T 선이 서로 변경되었음을 알수있습니다.
그리고 와이-델타 회로의 결선상태를 보시면.
와이는 MC4 한쪽은 yxz, 다른 한쪽은 한 점에 모이므로 y결선
델타는 정회전시 MC3 결선을 보시면 유도전동기 좌우 코일 넘버링이 u-z, v-x, w-y로 델타결선 형태입니다.
참고로 와이기동-델타운전 하는 이유는.
와이결선에서의 선전류가 델타결선에서의 선전류보다 1/3배, 전력 또한 1/3배가 되기 때문에
기동전류 제한을 위하여 기동 시 와이결선을 채택하고,
델타결선으로 운전을 합니다.