기사실기 7번문제 괄호 (7)에 관하여서
작성자 이효종 · 작성일 · 분류 기사실기
안녕하세요!!
이문제 풀때 변압기 결선이 델타 -와이라 비율 차동계전기는 와이-델타고 델타의 선전류는 상전류의 루트3배 커서 마지막에 루트3을 곱한다고 하셨는데
저는 '차동'계전기라서 (가동시에는 그냥 곱하기 1 이였으면) 차동은 루트3을 곱해주는거라 이론시간에 배워서
루트3을 곱해주는것이다라고 생각하면 안되는건가용?
작성자 이효종 · 작성일 · 분류 기사실기
안녕하세요!!
이문제 풀때 변압기 결선이 델타 -와이라 비율 차동계전기는 와이-델타고 델타의 선전류는 상전류의 루트3배 커서 마지막에 루트3을 곱한다고 하셨는데
저는 '차동'계전기라서 (가동시에는 그냥 곱하기 1 이였으면) 차동은 루트3을 곱해주는거라 이론시간에 배워서
루트3을 곱해주는것이다라고 생각하면 안되는건가용?
답변 1개
운영교수 ·
* 질의 시 교재의 페이지 번호로 기재바랍니다 *
p488. 7번) (7)
비율차동계전기에서의 루트3과 차동접속에서의 루트3은 의미가 다릅니다.
비율차동계전기는 주변압기 결선과 반대로 하여 위상차를 보정해야합니다.
즉, 변압기 델타결선측에 설치되는 CT 결선은 와이,
변압기 와이결선측에 설치되는 CT 결선은 델타결선을 합니다.
해당문제는 변압기 결선이 델타-와이.이므로 CT는 반드시 와이-델타 결선을 해야하며,
변압기 와이결선측 CT가 델타결선으로 델타 선전류는 상전류의 루트3배가 되므로,
각 CT의 전류에 루트3배를 한 것입니다.
변류기를 2대설치시의 차동접속(I1 = I2*CT비/루트3)과는 다릅니다.