질문1.

보통 전동기에서  속도와 토크는 반비례 하는 것으로 배웠습니다.

F=ma에 따라 힘이 강해지면 (=토크가 강해지면) 속도 또한 빨라지는게 맞지 않나 헷갈렸지만

제가 이해한 바로는 직류 전동기에서는 속도가 빠를 수록 역기전력이 커지고

역기전력이 커지면 전기자 전류가 작아져서 토크가 작아지는 것으로 알고 있습니다.

이게 맞나요?

질문2.

유도 전동기의 속도와 토크 관계도 직류 전동기와 같이 반비례 하는 것으로 알고 있습니다. 

하지만 유도 전동기는 역기전력이 없는 전동기인데요.

그래서 고민을 해보니 속도가 빠를 수록 회전자계의 회전 속도와 차이가 없어서

회전자가 자계를 끊지 못하고, 플레밍의 오른손 법칙에 따라 발전을 하지 못해서 회전자에 전류가 흐르기 힘들고

플레밍의 왼손 법칙 F = B x I 에서 I가 작아져서 토크가 약해진다고 이해했는데 이게 맞나요?

유도 전동기에서 속도와 토크가 반비례 하는 이유는 정확히 무엇인가요?

질문3.

유도 전동기에서 속도와 토크는 반비례한다고 배웠지만

막상 토크-슬립 그래프를 보면

슬립 = 1(회전자 속도 = 0 )에서 슬립이 작아질수록 (회전자 속도가 커질수록) 토크가 증가하는 부분이 존재합니다.

그래프만보면 비례할 때도 있고, 반비례 할 때도 있는데 어떻게 해석하는게 맞나요?

질문4.

하지만 유도 전동기 비례추이 개념을 살펴보면

2차 저항이 클수록 기동토크는 커진다고 배웠는데요.

유도 전동기 원리를 살펴보면 

1) 회전자계를 통해 회전자에 시간당 자속의 변화가 생기고 플레밍의 오른손 법칙에 따라 기전력이 유도된다.

2) 유도된 기전력에 의해 회전자에 전류가 흐르고, 이 전류와 회전자계에 의해 다시 플레밍의 왼손 법칙에 따라 토크가 발생한다.

이렇게 알고 있는데요.

여기서 2차측 저항을 증가시키면 회전자의 총 저항이 늘어나는건데 이러면 2차측 전류가 작아지지 않나요?

2차측 전류가 작아지면 플레밍의 왼손법칙 F = B x I 에서 역시 I 값이 작아지는 것이고

최종적인 토크도 작아지는게 맞지 않나요?

2차 저항이 커지면, 기동 토크가 증가하는 원리는 무엇인가요?

질문5.

비례추이의 원리가 궁금합니다.

2차 저항이 커지면 왜 슬립도 비례해서 커지는 것인가요?

자세한 과정과 원리가 궁금합니다.